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按理说，是应该翻篇了，很多人重新审视了自己的职业规划，也有后来成了竞争对手的前同事们向对方屏蔽了自己的朋友圈，很多事情你都不能否认。但是回到现实中，这篇咋可能那么轻易地翻过去呢？现在很多创业的人或者去了创业公司的人，在搭建日常办公流程、网站设置，或者做线下活动的时候还是很uber中国化啊。

不过那个微信群依旧是我们这些人的情绪出口，至少我是这么认为的。有时候看到大家在群里通报自己最新的工作进展，就会得到很多的“支持”和“赞”。跳槽去了其他公司的人偶尔在里面发一些新公司的营销文案、发招聘启事，或者求助让大家提供某些资源，总还是能够得到回应。

二、切实降低物流成本，涉及金额超过170亿元。一是降低、合并港口等收费。通过降低港口设施保安费等四项收费标准，将港口经营服务性收费项目由15项减并为11项，引导督促国际班轮公司降低码头操作费等，年减轻企业负担35亿元。二是取消、降低铁路收费。取消货车篷布使用费等6项杂费项目，降低货车延期占用费等4项杂费收费标准，降低铁路专用线代运费等收费标准，年减轻货主负担近70亿元。三是降低公路、民用机场等收费。通过全面推广高速公路差异化收费、降低民用机场收费等，年降低物流成本约67亿元。

今年年底前消除乡村医疗卫生机构和人员“空白点”为此，国家卫健委会同有关部门制定印发了《解决贫困人口基本医疗有保障突出问题工作方案》。记者注意到，6月23日，国务院扶贫开发领导小组会议审议通过了《关于解决“两不愁三保障”突出问题的指导意见》。

印度政府自2018年初开始在全国推广这种采集个人指纹和虹膜等生物信息的身份识别卡，试图创立一种更具唯一性的“生物身份证”，并借此实现真正意义上的“一卡通”。针对这张卡片的争议一直不断，此前有媒体爆出信息数据库泄密，导致大量民众的隐私受到威胁。印度政府规定，民众的银行卡、手机卡、驾照以及社保福利等全部与该卡挂钩，否则就无法使用。民众只有通过这张唯一的身份卡才能领到政府补贴。这样做的初衷是避免贪污腐败等问题，但在一些边远地区，一些穷人因为没有及时领到身份卡而无法领取救济口粮。此外，部分地区民众的生物信息没有及时联网也造成卡片无法使用。路透社称，马尔哈的儿子如今虽然已经领到“一卡通”，但仍无法领取救济，处境同样尴尬。权益组织称，对于那些依赖救济口粮维持生计的人来说，这样“一卡定生死”的做法是致命的。

5月26日，《中国经营报》记者来到江苏省如皋市星星公交有限公司，现场并未见到氢燃料大巴，只能看到停放有纯电动公交车以及数十个充电桩。“氢燃料的公交没有氢加了，没开几天就没用了，那个质量也不太行。”现场一位充电桩工作人员向记者表示。该工作人员还表示，星星公交目前只有纯电动以及八九辆燃气公交，102路公交线路现在都是纯电动的公交在运营。